最近，湘潭市万楼旅游码头项目完成趸船码头建设招投标工作，计划将在年内动工，明年上半年实现通航。

　　这就是说，明年上半年，长沙和湘潭两地市民就可以乘船往返了！

（湘潭万楼。图片来源：湘潭市文旅广体局）

　　湘潭迎来首条水上城际旅游客运航线

　　湘潭与长沙，两座城市沿江而生，湘江是它们之间的天然纽带，也蕴藏着丰富的旅游资源。

　　如何充分挖掘这一旅游资源的潜力，长沙至湘潭水上城际旅游客运航线的建设被提上了重要议事日程。

　　作为该航线湘潭段的关键节点，万楼旅游码头的建设备受瞩目。该码头选址于雨湖区万楼街道沿江中路湘江左岸，规划建设旅游客运泊位2个，并配套相应的生产生活辅助设施。码头设计年吞吐量10万人次，年通过能力11.7万人次。

（趸船效果图。图片来源：湘潭日报）

　　比较特别的是，万楼旅游码头将采用趸船浮码头的形式进行建设。趸船浮码头是指用锚碇在岸边的、供船舶停靠的趸船组成的码头。相较于水工结构码头，趸船码头建设成本更低、周期更短、对环境影响更小。

　　侃财君获悉，目前，万楼旅游码头工程项目已经获得立项批复，完成了航道通航条件影响评价审核，趸船码头建设已完成招投标并确定建造船厂。万楼旅游码头建成通航后，湘潭将迎来首条水上城际旅游客运航线。

　　开车、城际铁路、地铁，再到现在的“水上城际公交”，长沙往返湘潭，交通工具的选择越来越丰富。

　　水路客运旅游有市场

　　相较于其他交通方式，水运受到的关注度一直不算太高。有网友就问：开通长沙到湘潭的水上客运航线，会有生意么？

　　先来看一组数据。

　　据省水运事务中心春运办数据，自今年1月26日春运开始以来，至2月20日，湖南水路客运量突破百万大关，达100.45万人次，同比增长30.22%。其中，水路旅游客运量达45.3万人次，同比增长53.09%。湖南水路客运市场尤其是旅游客运市场十分火爆，客运量创历史新高。

（“江天”号游轮进行“湘江夜游”。湖南日报全媒体记者 田超 摄）

　　哪里的水路客运旅游最受欢迎？

　　首先是大家所熟知的湘江游轮。今年春节期间，岳麓山旅游客运码头、橘子洲旅游客运码头、三馆一厅旅游客运码头累计开航355班次（不含轮渡），湘江游轮接待游客总量突破6万人次，同比增长97%，水上旅游营收同比增长120%。

　　值得一提的是，去年新开通的岳麓山至橘子洲往返航线，在春节期间受到热捧，共开航180余趟，游客有了更多角度来欣赏山水洲城之美。

　　其次是旅游大市张家界，春运期间，共发送旅客15.77万人次，同比增长50.76%。

　　由此可见，水上旅游还是非常有市场的。

　　沉浸式体验、场景化消费已成为当下文旅产业中的“热词”，以沉浸式体验为特点、多元业态融合形成的“场景+”，也是水上旅游发展的趋势和未来。

　　长沙至湘潭水上城际旅游客运航线沿途风景宜人，湘江沿途景点将通过航线串珠成链，如湘潭的昭山森林公园、万楼景区、窑湾历史文化街区、杨梅洲等，长沙的橘子洲、大王山旅游度假区等。将来，这条航线也许会成为新的旅游打卡点。

　　侃财君认为，仅仅是旅游打卡点，还有些不够。

　　看看四川，以码头、渡口为载体，消费场景也在不断拓展。嘉州渡客运码头划分了国风摄影、围炉煮茶、展销集市等多个区域，沐川舟坝渡口周边摆上了坝坝宴，犍为新民、孝姑渡口等专设消费区域……码头上的烟火气，也同样带来了财气。