湖南日报全媒体评论员 周泽中

　　4月18日，国新办举行新闻发布会，介绍2024年一季度工业和信息化发展情况。会上，低空经济被称为“新兴产业未来发展的重要方向，将来一定会形成万亿级产业规模”。

　　低空经济是一种组合型的经济形态，涵盖无人驾驶和有人驾驶航空器等低空活动，其核心是飞行器和产业形态的融合，如“低空+物流配送”“低空+城市空中交通”“低空+应急救援”等。近年来，江苏、山东、深圳等省市都出台了相关发展政策。“风向”背后，意味着各地对低空经济的竞逐愈发激烈。

　　角逐产业新风口，湖南有优势。湖南是全国第一个全域低空空域管理改革试点省份，也是北斗技术创新核心策源地。低空飞行器送快递、观光旅游、应急救援等场景，在湖南都已经成为现实。然而，“百舸争流”之下没有永远的领先者，怎样透过火热的发展现象把握占领市场的杀手锏？

　　沉下心，加快培育低空经济新增长点。低空经济作为新质生产力典型代表，创新发展是关键。在装备创新方面，用好株洲航空城等一批航空科研生产园区和通航产业园区，围绕无人化、电动化、智能化，加快电池、电机等核心技术的攻关，打造低成本、高效率、高安全的低空装备产品，能有效扩大“湖南造”市占率；在应用场景上，探索北斗技术在低空产业链上的互融互通，在林业空地一体化服务、环境监测等领域取得新进展。试想，若是夜游湘江的“橘洲之星”从游轮“变”为飞行器，那将吸引多少游客慕名而来？

　　向外看，借鉴其他省市先进经验。深圳从政策、法律等角度入手，多方面推动低空经济有序发展，在飞行器试飞、商业应用上有着丰富经验；安徽明确要将合肥、芜湖打造成低空经济核心城市，积极引入亿航智能、时的科技等飞行器制造领头企业，布局VTOL（电动垂直起降航空器）。立足我省实际，也应加强政策法规支撑力度，促进相关企业对接孵化，破除从“飞起来”到“用起来”的阻碍，支撑起示范应用和商业化发展。

　　“天空更加繁忙的一天，不可避免地将要来临。”中国工程院院士樊邦奎这样描摹低空经济的未来图景。发展低空经济，湖南起了个“大早”，要避免“赶了个晚集”的尴尬。加快产业融合步伐，实现资源整合、发展提质，方能在“向云端”的竞逐中站稳脚跟。